2002 Dodge RAM 2500 di Copart.com
Selama hampir 30 tahun, pertempuran untuk truk terbaik-lebih
khususnya truk diesel terbaik
menjadi perjuangan yang konstan antara tiga produsen besar Amerika:
Chevrolet, Dodge dan Ford. Pencarian tak pernah berakhir untuk takhta memicu
Banyak perdebatan dan menciptakan loyalitas merek sengit. Minggu ini, kami bertujuan untuk mendidik
pembaca dengan memberikan riwayat singkat tentang masing-masing pembangkit listrik pabrikan dan
Bangun di atas fondasi itu saat kita pergi.
Sejarah
Hubungan antara Dodge dan Cummins telah a
Berbuah, dan sesuatu yang indah. Tidak seperti Chevrolet dan Duramax, the
Mesin Cummins telah ada jauh sebelum diterapkan pada truk RAM. Untuk
Bagian yang lebih baik dari abad ke-20, mesin Clessie Cummins dimasukkan
Untuk digunakan dalam sakelar kereta api, peralatan konstruksi dan bahkan packard
Limousine. Mesin Cummins begitu kuat dan tahan lama yang pada tahun 1940
Perusahaan cukup percaya diri untuk mengeluarkan garansi 100.000 mil pertamanya. kebanyakan
peralatan yang dipekerjakan di booming bangunan jalan di unit yang disatukan berikut
Perang Dunia II adalah mesin bertenaga Cummins.
2001 Dodge RAM 2500 di Copart.com
Pada awal 1980-an, garis pickup Dodge sedang dalam krisis
mode. Pabrikan kehilangan sejumlah pasar yang luar biasa untuk itu
Pesaing karena desain yang sudah ketinggalan zaman dan mesin berkinerja buruk. Dodge memiliki
mencoba membangun pickup mereka dengan Mitsubishi Diesels sepanjang tahun 70-an tetapi
dipenuhi dengan sedikit kesuksesan. Eksekutif di Chrysler memutuskan untuk mengambil risiko dan
Pakaian truk mereka dengan Cummins Diesel yang terhormat dan dihormati. Gerakan
butuh bertahun-tahun untuk membuahkan hasil dan tulang punggung resusitasi yang hangat
dari truk menghindar yang sekarat.
1999 Dodge RAM 2500 di Copart.com
Cummins iterasi pertama yang ditampilkan dalam pickup dodge adalah
kepala dan bahu di atas kompetisi. meskipun itu menghasilkan hanya 160
tenaga kuda, itu bisa menghasilkan torsi 400 lb-ft dibandingkan dengan GM dan Ford 246
dan 345, masing-masing. Desain mesin juga lebih unggul daripada rekan-rekannya
dalam beberapa cara. Menurut Allpar.com, “Dodge membuat keputusan yang luar biasa
Dalam memilih Cummins. Menggunakan inline enam, bukan V-8, memotong biaya perawatan; dia
memiliki sekitar 40% lebih sedikit bagian kerja daripada mesin kompetitif. ” Mesin inline.
memberikan mekanik lebih banyak ruang untuk bekerja dan dibuat untuk akses mudah ke enam
silinder. Selain itu, “mesin itu disuntikkan langsung (bahan bakar disemprotkan ke dalam
ruang pembakaran), “yang membuatnya lebih efisien.
Sejak iterasi pertama, Dodge terus memperbarui
Powerplants mereka sesuai dengan standar emisi dan teknologi industri semuanya
Sambil mengimbangi pesaing. Setengah jalan melalui tahun produksi 1998,
24 Valve Cummins diperkenalkan. Kepala katup dua kali lipat membantu meningkat
aliran udara dan memungkinkan injektor bahan bakar dipasang langsung di atas mangkuk piston
untuk peningkatan pembakaran dan torsi low-end. Pada tahun 2003, Duramax Chevrolet telah
Atur standar dengan sistem injeksi bahan bakar common-rail bertekanan tinggi dan
Cummins mengikutinya, membuang pengaturan pengiriman bahan bakar mekanik mereka.
Generasi pertama
Cummins 12 spesifikasi katup
Ingin informasi lebih lanjut tentang Cummins inline legendaris? Tinggal
disetel untuk angsuran perdebatan diesel kami berikutnya. mencari cummins
milikmu? Lihat inventaris Copart
Pickup Dodge / RAM yang bertenaga di diesel!
Bagikan ini:
Facebook.
Indonesia
LinkedIn
Seperti ini:
Seperti Memuat …