Komisi Legislasi, badan hukum independen yang dibentuk oleh Parlemen untuk mengevaluasi undang-undang di Inggris dan juga Wales, telah memberikan laporan tentang risiko tersebut -Senam pengenalan kendaraan otonom ke jalan umum.
Laporan ini menyarankan pengenalan Undang -Undang Kendaraan Otomatis yang baru, yang harus digambarkan oleh negara -negara kompensasi antara fitur bantuan pengemudi, seperti kontrol pelayaran adaptif, serta sistem yang sepenuhnya otonom.
BMW Patents Ekspos Roda Kemudi Kuk untuk Model Self-Driving
Dampak utama dari tindakan baru ini adalah bahwa, ketika sebuah kendaraan disahkan oleh perusahaan pengatur yang memiliki fitur self-driving serta fitur-fitur tersebut digunakan, orang di belakang kemudi tidak akan lagi bertanggung jawab atas bagaimana kendaraan tersebut dengan tepat bagaimana kendaraan tersebut tepat drive. Sanksi peraturan sebaliknya akan diarahkan pada bisnis yang memperoleh otorisasi jika terjadi kecelakaan, sementara badan pengatur mungkin juga berurusan dengan sanksi.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini
Pribadi di kursi pengemudi akan disebut sebagai “pengguna yang bertanggung jawab” di bawah undang-undang baru serta kebal dari penuntutan atas kecelakaan yang terjadi sebagai akibat dari mengemudi mobil otonom. Namun, mereka akan mempertahankan kewajiban untuk asuransi, memeriksa ton serta memastikan penumpang menggunakan sabuk pengaman.
Beberapa kendaraan, seperti yang digunakan untuk transportasi umum, dapat diizinkan untuk mengendarai diri mereka tanpa biaya pengguna, dengan penghuni hanya digolongkan sebagai penumpang. Operator berlisensi akan mengambil kewajiban dalam hal ini.
Selain itu, kompensasi undang-undang ingin ada perlindungan baru untuk menghentikan fitur bantuan pengemudi agar tidak diiklankan sebagai self-driving. Tesla sebelumnya telah berurusan dengan kritik atas branding rangkaian “autopilot” dari fitur -fitur tersebut.
Imam Transportasi Trudy Harrison mengatakan: “Pemerintah ini telah memotivasi kemajuan serta penyebaran teknologi ini untuk memahami manfaatnya. Namun, kami harus memastikan kami memiliki peraturan yang tepat, berdasarkan keamanan serta akuntabilitas, untuk mengembangkan kepercayaan publik. ”
Edmund King, presiden AA, mengatakan: “Kompensasi undang-undang itu tepat untuk membedakan antara fitur bantuan pengemudi serta self-driving, serta untuk memastikan fitur bantuan pengemudi tidak dipasarkan sebagai self-driving.
“Yang kurang menghapus adalah ketika teknologi semacam itu dapat digunakan di jalan. Departemen Transfer telah melewatkan ambisi 2021 untuk mendapatkan uji coba kendaraan tanpa pengemudi di jalan, meskipun sekarang ada uji coba di bawah metode di Milton Keynes yang akan kami tonton dengan penuh minat.
“Sementara itu, masih ada tingkat skeptisisme yang besar di antara masyarakat yang mengemudi yang tidak yakin bahwa kendaraan yang sepenuhnya otonom dapat hidup berdampingan bersama dengan pengemudi manusia.”
Sekarang periksa tentang sistem percontohan perjalanan otonom Volvo untuk XC90 yang semuanya baru …